Compagnies traditionnelles vs low-cost : qui est généreux sur les bagages en 2026 ?
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Pendant longtemps, la différence était claire : les compagnies traditionnelles — Air France, KLM, Lufthansa — incluaient un bagage cabine dans leurs billets d'entrée de gamme, tandis que les low-costs le faisaient payer. En 2026, cette frontière s'efface. Lufthansa vient d'annoncer que son bagage cabine sera payant en Economy Basic dès le 19 mai. Air France a suivi un mouvement similaire depuis plusieurs mois sur certaines liaisons. Qui reste encore généreux ? Le comparatif complet.
Ce qui a changé en 2025-2026 chez les compagnies traditionnelles
Le mouvement de fond est clair : les grandes compagnies européennes se sont progressivement alignées sur le modèle tarifaire des low-costs, en introduisant des tarifs d'entrée "sans bagage" sur leurs vols européens.
- Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines) : bagage cabine payant en Economy Basic dès le 19 mai 2026 sur les vols européens
- Air France-KLM : déjà engagé dans une segmentation tarifaire similaire sur certaines liaisons, avec des tarifs Light qui limitent le bagage
- British Airways : maintient le bagage cabine inclus dans la plupart de ses tarifs, mais la politique varie selon les routes
- Iberia : tarif Basic sans bagage cabine déjà en place depuis 2023
Comparatif complet : bagage cabine inclus ou payant en 2026 ?
| Compagnie | Type | Sac sous-siège gratuit | Grand bagage cabine | Format cabine max |
|---|---|---|---|---|
| Air France | Traditionnelle | ✅ 40×30×15 cm | ✅ Inclus (55×35×25 cm, 12 kg) | 55×35×25 cm |
| KLM | Traditionnelle | ✅ 40×30×15 cm | ✅ Inclus (55×35×25 cm, 12 kg) | 55×35×25 cm |
| British Airways | Traditionnelle | ✅ 40×30×15 cm | ✅ Inclus (56×45×25 cm) | 56×45×25 cm |
| Lufthansa (Economy Basic) | Traditionnelle | ✅ Petit sac personnel | ❌ Payant (~15 €) dès 19 mai 2026 | 55×40×23 cm (payant) |
| Ryanair | Low-cost | ✅ 40×30×20 cm | ❌ Payant (Priority) | 55×40×20 cm (payant) |
| EasyJet | Low-cost | ✅ 45×36×20 cm | ❌ Payant | 56×45×25 cm (payant) |
| Transavia | Low-cost | ✅ 40×30×20 cm | ❌ Payant | 55×40×20 cm (payant) |
| Wizz Air | Low-cost | ✅ 40×30×20 cm | ❌ Payant (Priority) | 55×40×23 cm (payant) |
Le constat en 2026 : Air France, KLM et British Airways restent les seules grandes compagnies à inclure le grand bagage cabine dans leurs billets d'entrée de gamme. Lufthansa a rejoint les low-costs en rendant ce service payant sur ses vols européens.
Air France : la dernière grande compagnie vraiment généreuse
En 2026, Air France maintient une politique bagage parmi les plus avantageuses du marché européen. Le billet Economy le plus basique inclut :
- Un sac sous-siège de 40×30×15 cm
- Un grand bagage cabine de 55×35×25 cm, limité à 12 kg au total pour les deux bagages combinés
C'est la politique la plus généreuse des compagnies opérant depuis la France. Elle s'explique par le positionnement premium d'Air France sur le marché français — mais aussi par la pression concurrentielle : sur les liaisons où Air France affronte directement Transavia ou EasyJet, l'inclusion du bagage cabine est un argument commercial fort.
La nuance importante
Air France opère aussi via sa filiale Transavia sur certaines liaisons. Si vous réservez un vol "Transavia" même sur le site d'Air France, les règles bagages applicables sont celles de Transavia — pas d'Air France. Vérifiez toujours l'opérateur réel de votre vol avant de compter sur le bagage inclus.
Pourquoi les compagnies traditionnelles copient le modèle low-cost
Le mouvement n'est pas anodin. Plusieurs facteurs expliquent cette convergence :
- La pression sur les marges : les coûts opérationnels (carburant, personnel, maintenance) ont fortement augmenté depuis 2022. Les frais annexes sont une façon d'améliorer les revenus sans augmenter le prix affiché du billet.
- La concurrence directe avec les low-costs : sur les liaisons intra-européennes, Lufthansa concurrence directement Ryanair et EasyJet. Afficher un prix d'appel plus bas — quitte à facturer le bagage séparément — devient une nécessité commerciale.
- Le précédent américain : aux États-Unis, Delta, United et American Airlines ont tous introduit des tarifs Basic Economy sans bagage entre 2012 et 2017. L'Europe suit ce chemin avec environ dix ans de décalage.
Ce que ça signifie pour vous en pratique
En 2026, la stratégie la plus fiable pour voyager sans frais sur n'importe quelle compagnie reste identique : choisir un sac aux dimensions du format sous-siège gratuit. Ce format est garanti gratuit sur toutes les compagnies — low-cost et traditionnelles confondues, y compris le nouveau Lufthansa Economy Basic.
| Format | Compagnies où il est gratuit |
|---|---|
| 40×30×15 cm | Toutes — le format universel minimum garanti |
| 40×30×20 cm | Ryanair, Transavia, Wizz Air, Volotea, Vueling |
| 45×36×20 cm | EasyJet uniquement |
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FAQ — Compagnies traditionnelles vs low-cost 2026
1. Air France inclut-elle encore le bagage cabine dans tous ses billets ?
Oui, en 2026 Air France inclut un grand bagage cabine de 55×35×25 cm dans ses billets Economy, avec une limite de 12 kg combinés. C'est l'une des politiques les plus généreuses des compagnies opérant depuis la France.
2. Depuis quand Lufthansa facture-t-elle le bagage cabine ?
Le nouveau tarif Economy Basic de Lufthansa Group s'applique aux vols à partir du 19 mai 2026. Les billets pour ces vols sont en vente depuis le 28 avril 2026.
3. Vaut-il mieux choisir Air France plutôt qu'une low-cost pour le bagage cabine ?
Ça dépend du prix total. Sur une liaison comme Paris-Barcelone, si vous avez besoin d'un grand bagage cabine, il vaut la peine de comparer le prix d'un billet Vueling + option bagage avec un billet Air France tout inclus. La différence est parfois infime — et Air France offre plus de confort et de services.
4. KLM applique-t-elle aussi des restrictions sur les bagages ?
KLM maintient en 2026 le grand bagage cabine inclus dans ses tarifs Economy de base sur les vols depuis la France. Les règles sont similaires à celles d'Air France, avec un maximum combiné de 12 kg.
Conclusion
En 2026, la frontière entre compagnies traditionnelles et low-costs s'efface sur la politique bagage. Lufthansa vient de franchir le pas avec son Economy Basic — et d'autres pourraient suivre. Air France, KLM et British Airways restent pour l'instant les plus généreuses sur le grand bagage cabine inclus. Mais quelle que soit la compagnie, un sac sous-siège bien choisi reste toujours gratuit — c'est le seul invariant dans un marché en constante évolution.
